Полтора десятилетия работы сочинского УС «Южная горно-строительная компания» (УС ЮГСК) укрепили лидерские позиции компании в российском тоннелестроении.

УС ЮГСК формировалось в Сочи в 1996 году на основе группы инженерно-технических специалистов «Днепрометростроя». За их плечами было не только строительство метро в Днепропетровске, но и объекты на БАМе и других важнейших стройках. В том же 96-м ЮГСК приступила к строительству своего первого тоннеля в Краснодарском крае – Мацестинского автомобильного тоннеля, а к настоящему времени построила здесь десяток крупных подземных сооружений.

К своему пятнадцатилетию ЗАО «Управление Строительства «Южная горно-строительная компания» пришло мощной организацией, которая ныне входит в группу компаний «СК МОСТ». Выступая на юбилейном торжестве в Сочи от имени руководства группы компаний «СК МОСТ», директор обособленного подразделения ОАО «Строй-Трест» Олег Фердман отметил, что полтора десятилетия назад, в сложное во всех отношениях время, руководители ЮГСК создали предприятие, нацеленное на производство и созидание, на внедрение новаторских идей и передового опыта. Время доказало жизнеспособность такой стратегии развития, помноженной на высочайшее инженерное мастерство, ответственность и уважение к людям.

Именно такие подходы востребованы заказчиками УС ЮГСК, основным из которых с самого начала является ОАО «Российские железные дороги», уделяющее огромное внимание модернизации и развитию своей отрасли. И в своем выступлении начальник дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта Евгений Солнцев отметил, что большинство тоннелестроителей даже в этот праздничный день продолжают с честью выполнять работу, работу во благо России. От лица ОАО «РЖД» и его президента Владимира Якунина он зачитал приказ о награждении коллектива ЗАО «УС ЮГСК» за большой вклад в развитие инфраструктуры компании Почетной грамотой ОАО «РЖД».

С олимпийским размахом

Участие УС ЮГСК в реализации программы подготовки к Олимпиаде-2014 началось уже в 2008 году – со строительства производственной базы ОАО «РЖД», которая стала плацдармом, обеспечившим всем задействованным в Сочи компаниям группы «СК МОСТ» быстрый разворот работ.

И само УС ЮГСК уже в конце 2010-го произвело проходку и сбойку тоннелей первого тоннельного комплекса совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – «Альпика-Сервис». А уже в нынешнем декабре по полностью готовому сооружению пройдет первый поезд. При этом одновременно идет производство работ на третьем – крупнейшем, наиболее сложном по геологическим условиям тоннельном комплексе дороги, которая связывает побережье с горными спортивными аренами.

Всего коллектив ЗАО «УС ЮГСК» принимал непосредственное участие в строительстве 5 из 6 тоннельных комплексов совмещенной дороги, которые станут важным элементом и транспортной инфраструктуры будущей Олимпиады, и дальнейшего развития Сочинского региона в целом.

Закономерно, что прозвучавшие в этот день поздравления от заместителя главы администрации Сочи Олега Вронского, представителей администраций городов и районов были подкреплены весомой наградой – присвоением генеральному директору УС ЮГСК Владимиру Антощенко звания «Заслуженный строитель Кубани».

И хотя весомый повод для искренних пожеланий есть у всех коллег и партнеров компании, особо важными и ценными стали поздравления от преподавателей Сибирского университета путей сообщений (бывший НИИЖТ). Именно здесь учились большинство нынешних руководителей и специалистов компании, именно этот вуз остается самой надежной кузницей кадров для отечественного тоннелестроения. Все 15 лет ЮГСК поддерживает университет, принимает его студентов на практику, а выпускников – на работу.

Путь профессионалов

Когда после торжеств мы спросили Владимира Антощенко, какими он видит следующие полтора десятилетия, он сказал, что вряд ли в ближайшие годы повторятся масштабы олимпийского строительства. Но пройденная здесь школа особенно важна для нового поколения тоннелестроителей.

– Такой опыт бесценен, – сказал Владимир Петрович. – И мы готовы реализовать его на новых объектах в любой точке страны…

Слова генерального директора оказались, что называется, в тему. Недавно УС ЮГСК приступило к строительству станции метро «Лермонтовский проспект» в Москве. Здесь также сполна будут востребованы инженерное искусство и производственный потенциал сочинцев. Например, на юге страны им приходилось преодолевать твердые скальные породы, а в столице, наоборот, придется справиться со слабыми грунтами и плывунами. К тому же, несмотря на масштабы стройки (кстати, она пройдет без остановки движения по проспекту и с минимумом неудобств для населения), нужно обеспечить ювелирную точность работ, чтобы обеспечить «стыковку» с тоннелями, которые идут с двух соседних станций.

– Каких-то особых сложностей в этом для нас нет, – говорит главный инженер УС ЮГСК Василий Балыкин. – Мы, как всегда, оперативно передислоцировали людей и технику, обустроили временный городок и приступили к строительству. В работе здесь есть новые для нас нюансы, но ведь для профессионалов это как раз самый интересный путь – открывать для себя что-то новое и постараться сделать эту работу лучше, чем делал сам, чем делали до тебя…

Михаил Бобрышев / КП

  Оригинал статьи